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Início da montagem da estrutura que irá suportar o convés;



Bancada que irá suportar para além do motor o equipamento electrónico;



Estrutura superior;





Amura;







Início da construção da ponte de leme e detalhe de todo o interior com inclusão de toda a aparelhagem de leme, cartografia, rádio e beliche,











Utilização do primário para fazer sobressair as pequenas imperfeições a serem esbatidas posteriormente com massa de poliéster;



Inicio da colocação dos varandins;


Elaboração de uma nova chaminé em plástico descartando a de origem em cartão. Aplicação de alguns detalhes no apito e válvula de escape;





Adição de alguns pormenores na ponte de leme a saber, frisos, agulheta, projector, lanternas e escadas. A iluminação neste local já se encontra instalada;



As portas estão no lugar e dá-se início ao trabalho de pintura;



Envelhecimento;



Pintura do casco;



Segundo o fabricante este conjunto de amarração é feito em madeira e plástico. Para lhe dar maior robustez, optou-se pela sua substituição por latão;





Início da forra do convés;









Envelhecimento do tabuado;







Modificação da ligação servo/leme por uma estrutura em latão mais robusta e completamente dissimulada;






Alteração da bancada e inicio da instalação dos componentes;



O barco salva vidas que difere do fornecido de origem;



Envelhecimento do casco e adição de alguns pormenores;



Fixação da chaminé e colocação dos cabos de aço, montagem do monitor de incendio, projector e outros detalhes;







Elaboração dos postes, colocação das boias e bote salva vidas terminado e colocado em posição;



Pintura dos mastros e electrificação dissimulada do maior permitindo a aplicação de uma pequena lanterna.
Fixação das bocas de incendio e machados;





Som e alteração da disposição do motor;



Pintura de pontos de ferrugem;



O suporte;





Teste;



Conclusão do projecto;





Projecto concluido;